Velo trasos – pump tracks
Daugiafunkcinė dviračių trasa angliškai vadinama pump track – nenutrūkstanti trasa su kalniukais ir posūkiais kuriuose galima važiuoti su visom ne motorinėmis transporto priemonėmis nesispiriant ir neminant pedalų. Pavadinimas “pump track” iš žodžio “pump” kuris reiškia pumpavimą. Perskirstant kūno svorį ir balansą sukuriamas momentas kuriuo metu galima vien šiuo judesiu įgauti pagreitį. Pavyzdžiui su dviračiu užvažiuojant ant kulniuko, svoris perskiriamas į galinį ratą, o nuovažiuojant į priekinį Daugiafunkcinės dviračių trasos yra skirtos visoms ne motorinėms transporto priemonėms ir jos pritaikytos važinėti nuo paspirtukų ir riedlenčių iki kalnų ir BMX dviračių
Velotrasos sujungia sportą ir laisvalaikį į vieną. Riedėjimas jomis neabejotinai stiprina fizinę formą bei koordinaciją. Be to jos atlieka socialinę funkciją: įtraukia ir skatina žmonės aktyviai leisti laisvalaikį šeimos be draugų apsuptyje.
Mes galime sukurti Jums trasos koncepciją ir apskaičiuoti tikslius įrengimo kaštus įskaičiuojant visą reikalingą įrangą, žaliavas, darbus ir kita.
Skate parkas ar dviračių trasa?
Skate parkas ar pump track? Pagrindiniai skirtumai
Skate parkas ir pump track (velo trasa) – du aktyvaus laisvalaikio objektai, kurie dažnai painiojami. Tačiau jų funkcijos, paskirtis ir nauda bendruomenei yra skirtingos.
Skate parkas – pagrindinis jaunimo traukos centras Skate parkas yra skirtas ekstremaliems sportams, kuriuose sportininkai atlieka triukus: čiuožimus, šuolius, „flat ground“ triukus ir kt. Čia treniruojasi riedlentininkai, BMX dviratininkai, paspirtukininkai ir riedutininkai. Šie parkai yra būtini miestams, nes aptarnauja platesnę aktyvaus jaunimo grupę ir tampa sporto bendruomenės centru. Skate sportai yra olimpinė disciplina, o Lietuvos riedlenčių federacija yra Lietuvos olimpinio komiteto narė.
Pump track – smagi ir naudinga papildoma infrastruktūra Pump track (velo trasa) yra banguotas uždaras takas, skirtas važiuoti be pedalų ar stūmimosi, naudojant tik kūno judesius. Šis objektas yra orientuotas į važiavimo technikos tobulinimą ir lenktyniavimą, tačiau nepakeičia skate parko funkcionalumo. Nors pump track galima naudotis su tais pačiais įrenginiais kaip ir skate parke, jis nesuteikia galimybių atlikti triukų. Nepaisant to, tai labai smagus, visiems prieinamas ir fiziškai aktyvų laisvalaikį skatinantis objektas.
Kodėl pirmiausia reikalingas skate parkas? Rekomenduojame miestams ir bendruomenėms pirmiausia pasirūpinti skate parko įrengimu, nes:
- Jis yra reikalingas didesnei sportuojančiųjų grupei.
- Tai viena populiariausių jaunimo sporto erdvių.
- Skatina ekstremalaus sporto kultūrą ir suteikia treniruočių galimybes.
Pump track kaip smagus papildymas Jei miestas jau turi kokybišką skate parką, pump track yra puik papildoma laisvalaikio erdvė, kuri lavina fizinę ištvermę, koordinaciją ir suteikia įvairovės sportuojantiems. Ji nereikalauja aukšto įgūdžių lygio, todėl yra prieinama visoms amžiaus grupėms ir gali tapti smagia aktyvaus laisvalaikio erdve tiek vaikams, tiek suaugusiems.
Projektavimas ir įrengimas
Sportinę dviračių trasą sudaro viena ar skirtingų trasų kompleksas. Takų plotis yra apie du metrus. Ją galima įrengti kaip atskirai trasą ar jungti su kitomis aktyvaus poilsio aikštelėmis bei miesto dviračių takų infrastruktūra. Tokios erdvės greitai tampa kiekvieno kvartalo traukos centru, kuriame gyventojai turi galimybę aktyviai ir sveikai leisti laisvalaikį.
Trasą sudaro įvairaus dydžio asfaltuoti kalneliai, kombinuoti su posūkiais kurių pagalba galima vystyti skirtingus greičius, atlikti įvairaus aukščio šuolius bei triukus. Kruopščiai suplanuota aktyvaus laisvalaikio erdvė yra prieinama kiekvienam, nepaisant amžiaus ar gebėjimų.
Velotrasą galima įrengti beveik bet kurioje teritorijoje. Galime ją įterpti į jau išvystytą erdvę ar apleistą vietą. Kiekvienoje iš jų velotrasa taps neabejotinu traukos centru. Dviračių parką galima įrengti kalnuose, miške, slėnyje ar lygioje vietovėje. Trasos gali būti dalimi žaidimų aikštelės, poilsio zonos, gyvenamojo namo kiemo, sklypo prie ežero ar net privataus sodo.
Minimalus sklypo plotas velotrasai įrengti: 250 m2. Optimalaus dydžio trasa užima apie 700 m2, tačiau praktika rodo jog optimaliausias variantas yra kelių mažesnių trasų įrengimas, nei vienos didelės. Tokiu būdų trasomis gali naudotis daugiau žmonių vienu metu, nesimaišant vieni kitiems.
Gruntinės dviračių trasos
Gruntinės dviračių trasos (Dirt Bike tracks) – tai specialiai suformuotos kalvelių ir posūkių trasos, pritaikytos važiuoti be pedalavimo, išnaudojant kūno judesius ir svorio perkėlimą. Jos yra alternatyva asfaltuotoms pump track trasoms, tačiau vietoje kietos dangos naudojamas gruntas – dažniausiai molis arba specialiai paruoštas žvyro ir smėlio mišinys.
Gruntinės trasos yra puikus pasirinkimas bendruomenėms ar savivaldybėms, kurios nori sukurti aktyvaus laisvalaikio erdvę su mažesnėmis investicijomis. Jos leidžia efektyviai išnaudoti reljefines ar apleistas teritorijas ir sukurti įdomias, natūraliai į aplinką įsiliejančias trasas tiek pradedantiesiems, tiek patyrusiems dviratininkams.
Privalumai:
- Nereikalauja techninio darbo projekto – jų įrengimui dažniausiai pakanka bendro eskizo ir reljefo formavimo darbų.
- Greitai įrengiamos – priklausomai nuo trasos dydžio ir sudėtingumo, ją galima pastatyti per kelias savaites.
- Puikus sprendimas apleistoms teritorijoms – ypač tinkamos įrengti vietovėse, kuriose yra daug augalijos, krūmų ar medžių, nes nereikia visiškai išvalyti teritorijos, kaip tai daroma asfaltuotų trasų ar riedlenčių parkų atveju.
- Geriausiai tinka reljefinėms vietovėms – jei teritorijoje yra statesnių nuokalnių ar nelygaus reljefo, kuris nėra tinkamas asfaltuotoms dviračių trasoms ar riedlenčių parkams, gruntinės trasos gali maksimaliai išnaudoti natūralų landšaftą.
- Natūrali estetika – organiškai įsilieja į aplinką, ypač miškuose ar parkuose.
- Lengvai koreguojamos – trasos formą galima keisti ar atnaujinti be didelių išlaidų.
- Draugiškos aplinkai – mažesnis poveikis gamtai, nenaudojami sintetiniai paviršiai.
Trūkumai:
- Priklausomybė nuo oro sąlygų – po lietaus danga tampa purvina ir sunkiai važiuojama, gali reikalauti papildomos priežiūros.
- Reikalinga priežiūra – reikia reguliariai lyginti, laistyti ir tankinti, kad išlaikytų tinkamą būklę.
- Trumpesnis tarnavimo laikas – intensyviai naudojamos vietos nusidėvi ir išsivažinėja.
Asfaltuotos ir betoninės dviračių trasos (Pump Track)
Asfaltuotos ir betoninės Pump Track trasos – tai modernios, specialiai suformuotos kalvelių ir posūkių trasos, pritaikytos važiuoti be pedalavimo, išnaudojant kūno judesius ir svorio perkėlimą. Skirtingai nei gruntinės trasos, šios yra dengtos tvirta danga – asfaltu arba betonu, todėl tampa universalios, ilgaamžės ir gali būti naudojamos visus metus.
Sportinės dviračių trasos danga ir konstrukcija parenkama atsižvelgiant į esamos situacijos analizę, tikslų iškėlimą, tikslinės auditorijos poreikius, teritorijos parametrus, biudžetą bei techninius reikalavimus. Tinkamai pasirinkta vieta daro didelę įtaką tiek trasos išplanavimui, tiek įrengimo kainai. Svarbūs aspektai yra:
- Esamo dirvožemio panaudojimo galimybė (minkštas gruntas gali reikalauti papildomo sutvirtinimo).
- Požeminio vandens lygis (per aukštas gali sukelti konstrukcijos nestabilumą).
- Sklypo reljefas (įkalnės ir nuolydžiai gali sumažinti arba padidinti projekto kaštus).
- Esama augmenija ir kita infrastruktūra (gali turėti įtakos trasos išdėstymui).
Dažniausiai asfaltas yra pasirenkamas kaip pagrindinė trasos danga, nes jis yra ilgaamžis, atsparus atmosferos poveikiams, nereikalauja didelės priežiūros, yra atsparus vandalizmui bei leidžia pritaikyti įvairius spalvinius derinius, kurie gali padėti integruoti trasą į aplinką arba pagerinti matomumą.
Privalumai:
- Pritaikytos visoms visiems– tinka BMX dviratininkams, riedlentininkams, paspirtukininkams, riedutininkams ir balansiniams dviratukams.
- Ilgaamžės ir patvarios – asfaltas ir betonas užtikrina minimalų nusidėvėjimą, todėl trasos gali tarnauti dešimtmečius.
- Mažai priežiūros reikalaujančios – skirtingai nuo gruntinių trasų, nereikia reguliaraus reljefo atnaujinimo. Pakanka periodinio valymo ir smulkių remonto darbų.
- Galima naudotis visus metus – asfaltuota trasa nepraranda funkcionalumo po lietaus ir gali būti naudojama beveik visus metus.
- Puikiai įsilieja į aplinką – šiuolaikiniai projektavimo metodai leidžia harmoningai integruoti trasas į esamą landšaftą arba urbanistinę aplinką.
- Saugumas – tolygus ir tvirtas paviršius užtikrina gerą sukibimą ir mažesnę traumų tikimybę.
Trūkumai:
- Brangesnės nei gruntinės trasos – asfaltuotų ar betoninių trasų įrengimas kainuoja daugiau dėl medžiagų ir statybos darbų.
- Reikalingas techninis projektas – prieš įrengiant tokią trasą, būtina atlikti detalų projektavimą, atsižvelgiant į inžinerinius reikalavimus.
- Sudėtingesnis įrengimas nelygiame reljefe – dideli reljefo pokyčiai gali reikšti papildomas išlaidas žemės darbams ir drenažui.
- Ilgesnis statybos procesas – būtina tinkamai paruošti pagrindą, įrengti tinkamą drenažą ir tik tada kloti dangą.
